En el mercado hospitalario hay dos modelos de bombas de vacío ampliamente usadas, las conocidas como sello de anillo líquido que generalmente usan agua o aceite y las de paletas rotativas lubricada por aceite.

Las primeras se asemejan a una bomba centrífuga en la que el anillo líquido formado por la rotación de los alabes es excéntrico generando cavidades de diferentes secciones transversales, que en la rotación del rodete comprimen el gas a la descarga ocasionando una caída de presión en la boca de aspiración 

Las bombas de paletas rotativas tienen un funcionamiento similar en la que las paletas giran excéntricamente al interior de una camisa y por la fuerza centrifuga causada por la rotación la paleta entra y sale del eje, modificando la sección transversal de la cavidad generada causando una compresión a la descarga y una caída de presión en la succión.

Es claro que los dos modelos de bombas de vacío usan fluidos para generar el sello de sus cámaras interiores, lo que implica la necesidad de tratar el fluido, bajar su temperatura y filtrarlo.

Las bombas de anillo líquido requieren de un sistema de enfriamiento exterior y si son de anillo líquido de agua requieren de un tratamiento biosida para evitar el crecimiento de algas lo que hace que este modelo de bombas sea un poco más costoso en implementación y operación, adicionalmente hay que tener en cuenta que por la agitación al interior de la  bomba así como por la expansión a la descarga hay evaporación lo que causa un gasto que hay que tener en cuenta al momento  de realizar el estudio financiero en la implementación de un sistema de vacío medicinal.

Es falso, como alguna vez escuché, que los sistemas de tratamiento de agua de las bombas de anillo líquido induzcan contaminación a las redes de vacío medicinal dado que difícilmente se puede considerar que por diferencial de presiones haya flujos hacia la sección de baja presión.

Las bombas de paletas rotativas tienen el tratamiento del aceite al interior del cárter, poseen un inter-enfriador refrigerado por aire que generalmente viene del ventilador del motor, una filtración en la succión del aceite en la parte baja del cárter y una unidad de filtración separadora de aceite para que el aire expulsado al exterior no tenga trazas de aceite; este sistema requiere de mantenimientos periódicos programados para conservar el equipo en buena condición.